Vía Tunja-Bogotá, libre de bloqueos por el paro camionero.
El representante de Fedesarrollo afirmó que no se pueden olvidar los problemas que tienen los conductores.
El presidente de Fedesarrollo, Luis Fernando Mejía, afirmó que Colombia, si bien es productor de diésel localmente, el precio de venta que se determina a través de una resolución que publica todos los meses el Ministerio de Minas y Energía está por debajo del precio de venta a nivel internacional.
Explicó que esa diferencia es un subsidio que se paga con recursos públicos.
Además, destacó que el monto de los subsidios al Diésel el año pasado fue cercano a los 12 billones de pesos anuales.
“Esta es una cifra que coincide con la reforma tributaria que está buscando el gobierno nacional para este años que son 12 billones de pesos, una cifra exorbitante, pero la gente se pregunta porque la diferencia y eso se resume en un concepto económico como ‘el costo de oportunidad’, donde cualquier productor de Diésel tendría en una economía de mercado como la colombiana, que envés de vender en Colombia venderlo afuera”, explicó.
Lea más: Chía suspende recolección de basuras debido a bloqueos del paro de transportadores
Subrayó que si se quiere que estas empresas continúan abasteciendo la demanda local de Diésel el precio de venta debe ser igual al internacional qué es el costo de oportunidad, por lo que esta es la razón porque existe un subsidio y cual es el costo fiscal de este subsidio la cual es muy grande e insostenible.
El representante de Fedesarrollo afirmó que no se pueden olvidar los problemas que tienen los conductores.
“Se debe analizar en las mesas de diálogo la gradualidad de los aumentos, porque si bien el Ministro de Hacienda ha dicho que el aumento no puede ser gradual porque es difícil actualizar rápidamente la tabla de fletes, eso se puede resolver superando las barreras operativas, técnicas y tecnológicas que se pueden arreglar", dijo Mejía.
Además, agregó que "por otro lado los temas de seguridad que vienen afectando al sector transportador y vale la pena revisar ese tema, los corredores estratégicos que se debe fortalecer la seguridad por tranquilidad de los transportadores y mejorar el servicio, lo que se debe sumar a la ilegalidad e informalidad donde personas inescrupulosas que ofrecen los servicios de transporte por debajo de la tabla de fletes y compiten con los trabajadores que hacen en la ley y eso afecta la rentabilidad de muchos transportadores”.
Le puede interesar: Video: Policía ayuda a bogotanos a regresar a sus hogares en medio del paro de transportadores
Agregó que es importante tener claro que el aumento en el precio del ACPM es absolutamente necesario.
“Hay problemas estructurales en el sector de carga que vale la pena revisar y hay objetivos que se podrían trazar en una hoja de ruta pensando de manera complementaria a los aumentos pendientes de 4 mil pesos, los cuales se puedan hacer de forma gradual avanzando en la solución de otros problemas que afectan la rentabilidad del sector”, sostuvo.
