Bogotá-Medellín en cinco horas: Anuncian decisión que no le gustará a muchos

El ambicioso plan para conectar Bogotá y Medellín en cinco horas o menos llegó a su fin en marzo de 2024. Después de años de estudios e intentos por mejorar la conexión entre las dos principales ciudades de Colombia, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha decidido rechazar oficialmente el proyecto de iniciativa privada conocido como Ruta del Agua, según lo dio a conocer Valora Analitik.

Este proyecto, impulsado por un grupo de destacados empresarios, buscaba construir una nueva vía entre Santuario, en el oriente de Antioquia, y Caño Alegre, en Boyacá. Este tramo es una parte crucial de la carretera que une Bogotá y Medellín, pero históricamente ha sido un gran desafío debido a su mal estado.

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En los últimos meses, los problemas en esta carretera han sido graves: varios accidentes fatales han ocurrido debido a los numerosos baches en los 123 kilómetros del trayecto. Además, la carretera ha sido cerrada repetidamente por deslizamientos de tierra, bloqueando el acceso tanto al centro del país como a los puertos del Caribe.

Para resolver estos problemas, cuatro importantes compañías constructoras, que actualmente operan la concesión Devimed en Antioquia, propusieron una solución definitiva. Su plan consistía en un megaproyecto valorado en 7,6 billones de pesos, que incluía la construcción de 54 kilómetros de nueva carretera entre Santuario y el sector Tres Ranchos, así como un túnel de más de 3 kilómetros y 13,4 kilómetros de viaductos. Además, se proponían dos variantes en El Santuario y Doradal, con 3,26 y 4,85 kilómetros respectivamente.

El objetivo era mejorar significativamente la infraestructura y garantizar una conexión eficiente entre Bogotá y Medellín. En 2022, el proyecto parecía avanzar con la realización de audiencias públicas en los municipios cercanos para explicar los beneficios a las comunidades locales.

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Sin embargo, el 20 de marzo de 2024, la ANI, a través de la Resolución 20247020002905, rechazó oficialmente el megaproyecto. En una respuesta a un derecho de petición enviado recientemente, la ANI confirmó la decisión sin ofrecer muchos detalles adicionales.

Aunque no se proporcionaron explicaciones extensas, la ANI señaló que el proyecto no cumplía con las leyes vigentes sobre iniciativas privadas. Un evaluador contratado por la entidad también concluyó que los estudios de factibilidad del proyecto no eran suficientes para continuar con la licitación.

Con esta decisión, el sueño de una conexión rápida entre Bogotá y Medellín parece haberse desvanecido, al menos por ahora.