Tranvía en la carrera séptima: Qué tan viable es la propuesta del gobierno Petro

La movilidad por la carrera séptima vuelve a ser tema de discusión, esta vez por la propuesta del ministro de Transporte, Guillermo Reyes, de construir un tranvía por este corredor, en lugar de la troncal de TransMilenio. 

De acuerdo con la propuesta del Gobierno, que ya estaría en conocimiento de la alcaldesa Claudia López, la construcción del tranvía por este sector implicaría menos costos y sería más amigable con el planeta. 

“El presidente, que es un abanderado y defensor del tranvía, no solo para Bogotá, sino para ciudades intermedias y grandes, busca demostrarle a la alcaldesa que la opción de tranvía por la Carrera Séptima es la solución, técnicamente, más viable", indicó el ministro Reyes a Blu Radio sobre esta propuesta. 

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Polémica por propuesta 

Las palabras del nuevo ministro de Transporte no pasaron despercibidas y varios concejales y exalcaldes han reaccionado. Por su parte, Enrique Peñalosa enfatizó en que el tranvía no cumpliría con la demanda de pasajeros que podría cumplir la troncal de TransMilenio. 

"Tranvía en Séptima… cuesta más y tiene menos capacidad. Y mientras que bus logra más capacidad con sobrepasos, tranvía con trenes más largos…y estaciones más largas, aún así está lejos de alcanzar capacidad de TransMilenio. Pero si tienen $ y no invierten en Choco o Tumaco, tranvía es lindo", escribió el exalcalde a través de su cuenta de Twitter al respecto. 

Entretanto, la concejal Lucía Bastidas criticó con fuerza a la alcaldesa Claudia López, pues da por sentado que la mandataria aceptará la propuesta del gobierno Petro. 

"Con razón Claudia López tan calladita. Tomó del pelo 2 años y medio con la 7a y ahora resulta que va a hacer un tranvía. Están jugando con la ciudad, con los recursos y cero soluciones de movilidad #ClaudiaNOMienta y diga la verdad de la 7 y el convenio de cofinanciación", escribió la cabildante en la misma red social. 

Cabe resaltar que durante décadas se han planteado distintas propuestas de movilidad para este corredor vial, pero aún sigue sin concretarse alguna.

RCN Radio consultó a la Alcaldía de Bogotá, pero no obtuvo respuesta sobre cuál es la decisión de la Administación Distrital sobre la propuesta de Gobierno y cuál será finalmente el proyecto que será acordado. 

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¿El tranvía es la solución? 

La propuesta que se pone sobre la mesa genera nuevamente incertidumbre en la ciudadanía sobre el proyecto de movilidad de este sector y si finalmente llegará a concretarse, bien sea el tranvía, la troncal de TransMilenio o continuar con buses eléctricos. 

Vale la pena dejar en claro que en la carrera séptima se dejó planteado el proyecto del corredor verde (incluido en el POT), que en materia de movilidad incluye buses eléctricos. No obstante, aún es poco lo que se conoce sobre el desarrollo de este proyecto y específicamente cuándo iniciarían las obras para llevarlo a cabo. 

Ante esto, Dario Hidalgo, experto en movilidad, explica que contrario a lo que expone el ministro Reyes, hacer un tranvía por la séptima "cuesta más, es menos flexible en operación con buses que se hace por tramos y tiene menos capacidad de  mover pasajeros. El diseño del corredor verde tiene un costro del orden de 12 mil millones y está en un 90% de estado de avance". 

"El Gobierno Nacional tiene la gran oportunidad de apoyar otros proyectos pendiente s de esa agenda Nación- Distrito, como el Regiotram del norte, o otros corredores verdes que están en el plan de la ciudad que podrían perfectamente ser corredores de tranvía", agrega Hidalgo. 

Por ahora, Diego Sánchez, director del IDU, dio a conocer recientemente que en las próximas semanas se dará a conocer más información sobre la adjudicación y diseño del corredor verde. 

No obstante, la nueva propuesta del gobierno Petro deja en expectativa a cuáles serán los anuncios en las próximas semanas sobre este corredor vial.

Cabe resaltar que ya son siete las propuestas que desde anteriores alcaldías se han planteado para este sector, entre ellas, ya estuvo la del tranvía, planteada por el actual presidente, cuando en era alcalde de la ciudad. En aquel entonces (2014), Petro frenó el proyecto y aunque se desconocen causas, se habló de inviavilidad técnica en el proyecto.