Gustavo Petro volvió a criticar la ejecución del Metro de Bogotá, calificando el proyecto actual como "una chambonada" debido a que no se ajusta al plan que él propuso durante su mandato como alcalde de la ciudad, que contemplaba la construcción subterránea de la megaobra.

"Le invertimos dinero, realizamos el estudio, lo entregamos, y los politiqueros sectarios lo sabotearon para hacer una chambonada, que es lo que están haciendo en Bogotá", declaró Petro en la Feria de las Economías para la Vida, donde presidió la clausura del evento.

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Las declaraciones de Petro reavivaron la controversia en torno a la construcción del metro de Bogotá, una disputa que ha enfrentado a varios alcaldes de la ciudad con el actual gobierno nacional.

Tanto el presidente como el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, han sostenido repetidos intercambios de opiniones sobre cómo debería haberse ejecutado la obra, que actualmente está a cargo de un consorcio chino y cuya inauguración está prevista para 2028.

Durante el mismo evento, Petro se refirió a la posibilidad de crear una red ferroviaria eléctrica que conecte diversas regiones del país.

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El mandatario también propuso el proyecto Puerto Villavicencio-Puerto Gaitán como parte de esta iniciativa.

“No podemos quedarnos en lo mismo, debemos impulsar la red férrea. Dentro de las grandes ciudades, es necesario transitar del uso de ACPM y diésel en los buses al transporte ferroviario. Eso debe formar parte de nuestro portafolio”, afirmó Petro ante un auditorio lleno de sus seguidores.

¿Cuál es el estado actual del sistema de redes ferroviarias en Colombia?

El sistema ferroviario en Colombia está principalmente orientado al transporte de carga, especialmente en sectores como el carbón y productos agrícolas, con dos corredores principales: el del Atlántico, que conecta el centro del país con la costa Caribe, y el del Pacífico, que transporta mercancías hacia Buenaventura. Sin embargo, la infraestructura es anticuada y limitada, con casi nula oferta para el transporte de pasajeros. Aunque en el pasado había una red más extensa, el sistema ferroviario de pasajeros prácticamente desapareció.

Actualmente, se están impulsando proyectos como el Regiotram de Occidente en Bogotá y el Metro de Bogotá, que representan esfuerzos por revitalizar el transporte masivo en ciudades. A nivel nacional, se han planteado ideas para crear una red ferroviaria eléctrica, aunque estos planes están en etapas iniciales y enfrentan grandes desafíos en financiamiento, interconexión y modernización.