Atención conductores: Aprueban importante decisión con Pico y Placa en Bogotá

El Pico y Placa en Bogotá es una medida que mantiene en expectativa a miles de conductores en la capital del país. Desde que Carlos Fernando Galán asumió el mandato, no se ha modificado. En su lugar, se ha esperado una serie de estudios para determinar los cambios. Actualmente, el Pico y Placa rige según lo establecido por la anterior administración, liderada por la exalcaldesa Claudia López.

Con el objetivo de transformar el Pico y Placa en una herramienta de gestión de la movilidad más efectiva y basada en evidencia, el Concejo de Bogotá aprobó en segundo debate un proyecto de acuerdo que exige la realización periódica de estudios técnicos para sustentar las decisiones relacionadas con esta medida restrictiva.

Lea también: Los carros que no tendrán pico y placa en Bogotá: así va quedando el plan de desarrollo de Galán

Esta iniciativa, impulsada por el concejal Vahos, responde a un clamor ciudadano que exige mayor claridad y rigor técnico en la aplicación del Pico y Placa, medida que afecta a cerca de 2,5 millones de vehículos en la capital colombiana a diario.

Desde su implementación en 1998, durante la primera alcaldía de Enrique Peñalosa, el Pico y Placa ha experimentado cinco modificaciones, evidenciando la necesidad de adaptar la medida a la dinámica cambiante del parque automotor y las condiciones de movilidad de la ciudad.

"Bogotá ha transitado de un parque automotor de 572.466 vehículos en 1998 a 2.580.586 en 2023. Este crecimiento exponencial, que representa un aumento de cinco veces, ha generado nuevas complejidades en la gestión de la movilidad", señaló el concejal Vahos.

La obligatoriedad de realizar estudios técnicos busca garantizar que las decisiones sobre la restricción vehicular se basen en datos concretos y análisis rigurosos, abandonando la dependencia de información desactualizada.

"Aspiramos a un Pico y Placa técnico, que contribuya efectivamente a reducir la congestión vehicular y elimine el tristemente célebre título de Bogotá como la ciudad más congestionada del mundo", afirmó Vahos.

¿Qué determinarán los estudios?

El proyecto de acuerdo aprobado contempla la publicación de los resultados de estos estudios técnicos, promoviendo la transparencia y permitiendo a la ciudadanía estar informada sobre las bases que sustentan las decisiones que afectan su movilidad.

La iniciativa del concejal Vahos se centra en un sistema de movilidad más sostenible y eficiente para Bogotá. Al basar las decisiones en evidencia técnica, se espera que el Pico y Placa se convierta en una herramienta más efectiva para reducir la congestión vehicular, mejorar la calidad del aire y promover alternativas de movilidad más amigables con el medio ambiente.

Lea también: Sacar el carro durante el pico y placa en Bogotá le costará una buena plata

Se espera que este tipo de iniciativas continúen promoviendo la adopción de medidas basadas en datos y análisis rigurosos, buscando un equilibrio entre las necesidades de la ciudad, sus habitantes y el medio ambiente.