Galán define fecha para cambios del Pico y placa: tocó usar TransMilenio

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha revelado planes para transformar el sistema de pico y placa en la capital colombiana. En lugar de aplicar la restricción de manera uniforme en toda la ciudad, se está considerando implementarla por zonas.

Este cambio busca optimizar la movilidad urbana y aliviar la congestión vehicular, que ha sido un desafío constante para los habitantes de Bogotá.

Actualmente, el pico y placa es una medida ampliamente utilizada para reducir el tráfico y mejorar la calidad del aire en la ciudad. Sin embargo, ha sido objeto de críticas debido a su efectividad limitada, ya que muchos conductores optan por adquirir un segundo vehículo para evadir las restricciones.

A pesar de estas limitaciones, el alcalde Galán ha mantenido la medida en vigor, argumentando que es necesaria para gestionar el tráfico mientras se llevan a cabo importantes obras de infraestructura en la ciudad.

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¿Cuáles serían las zonas de Bogotá que se verían afectadas por el posible nuevo pico y placa?

Carlos Fernando Galán anunció posibles cambios en el Pico y Placa de la ciudad, esta medida está en estudios y es posible que se aplique por zonas. Algunas de las zonas que podrían verse afectadas podrían incluir:

• Centro de Bogotá: es una de las áreas más congestionadas debido a su alta densidad de tráfico y actividades comerciales.
   
• Corredores viales principales: como la Autopista Norte, Autopista Sur, Avenida Boyacá, y la Carrera Séptima, que son conocidos por su alto flujo vehicular.
   
• Zonas comerciales y financieras: áreas como el barrio de La Macarena, Chicó, y el centro financiero de la ciudad, donde la concentración de tráfico es alta.
   
• Zonas de alta densidad residencial: barrios como Suba, Kennedy, y Bosa, que tienen un gran número de habitantes y, por lo tanto, un mayor flujo vehicular.

El posible nuevo esquema de pico y placa por zonas busca mejorar la movilidad en áreas específicas, lo que podría implicar restricciones más estrictas en estas zonas de alta congestión.

Sin embargo, para determinar las zonas exactas, se necesitarán estudios detallados y la implementación de tecnología para monitorear el tráfico en tiempo real.

Posibles corredores de implementación

Estos corredores podrían ser objeto de estudio para determinar dónde aplicar el nuevo esquema de pico y placa por zonas.

• Autopista Norte: Desde el peaje Andes hasta el portal norte del sistema TransMilenio.
• Autopista Sur: Desde el límite municipal de Soacha hasta la avenida Boyacá.
• Avenida Centenario (Calle 13): Desde el río Bogotá hasta la avenida ciudad de Cali.
• Calle 80: Desde el puente de Guadua hasta el portal 80 del sistema TransMilenio.
• Carrera 7: Desde la calle 245 hasta la calle 183.
• Avenida Boyacá - Vía al Llano: Desde el túnel Argelino Durán Quintero hasta la antigua vía al Llano.
• Vía Suba - Cota: Desde el río Bogotá hasta la avenida calle 170.
• Vía La Calera: Desde el peaje Patios hasta la avenida carrera 7.
• Vía a Choachí: Desde la vía a Monserrate hasta la avenida circunvalar.

La implementación del nuevo modelo está prevista para 2026, siempre y cuando los estudios respalden su viabilidad. Mientras tanto, la administración distrital seguirá explorando alternativas para mejorar la movilidad y mitigar los efectos de la congestión en la vida cotidiana de los bogotanos.