Carros que casi no tendrán días de pico y placa.
26 Dic 2023
07:16 AM
Mala noticia pa' conductores: 'piedra en el camino' impediría cambio en el pico y placa en Bogotá
Disminuir las horas de pico y placa en Bogotá sería un desafío para Carlos Fernando Galán.
Faltan menos de seis días para que el alcalde electo de Bogotá, Carlos Fernando Galán, se posesione como mandatario de los casi 8 millones de capitalinos y su alcaldía ya empieza a enfrentar algunos desafíos.
Inicialmente, Galán fue elegido por 1.497.596 de bogotanos que pusieron en su espalda la responsabilidad de mejorar la seguridad, la movilidad y la educación en la ciudad.
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Frente a esto, el alcalde electo manifestó hace un par de día en medio del Congreso Nacional de Infraestructura en Cartagena, que se encuentra estudiando la posibilidad de modificar el pico y placa, sobre todo en horas de alta afluencia vehicular.
Según lo expresado por Galán, el horario del pico y placa en Bogotá dejaría de regir a lo largo del día, como ocurre en la actualidad (desde las 5:00 a.m. hasta las 9:00 p.m.) y se empezaría a aplicar durante las horas de picos como lo son las 5, 6 y 7 de la mañana y las 5,6 y 7 de la noche.
No obstante, aunque este cambio que plantea Carlos Fernando Galán con el pico y placa en Bogotá emocionó a los ciudadanos y les representaría usar más tiempo sus vehículos particulares, existe un tema que dificultaría que se aplicará la medida.
Carlos Fernando Galán modificaría el pico y placa en Bogotá
¿Pico y placa en Bogotá podría cambiar?
Una de las piedras en el camino de la alcaldía de Galán (2024-2027) es que en la actualidad, Bogotá se encuentra inmersa en diversas obras, según informa la Secretaría Juridia Distrital. El total de proyectos en desarrollo asciende a 38, los cuales se distribuyen en segmentos que abarcan un total de 511 frentes de obra activos.
Dentro de esta cifra, 252 obras tienen como finalidad la conservación de la malla vial y el espacio público, mientras que 109 están enfocadas en la construcción de la malla vial principal y el espacio público. El restante, es decir, 150, se concentra en labores relacionadas con la infraestructura del Sistema TransMilenio.
Esta situación, que tiene afectada gran parte de la movilidad en Bogotá, principalmente en la avenida 68, la avenida Boyacá, la Ciudad de Cali, la Autopista Sur, la calle 13, entre otras; será uno de los posibles impedimentos que postergaría los cambios de pico y placa que quiere implementar Carlos Fernando Galán.
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En esa línea, el concejal Rubén Torrado del Partido de la U, le expresó a Infobae que la intención del alcalde electo es buena, sin embargo, por la cantidad de obras en Bogotá, no sería una opción que todo el parque automotor de los privados pueda circular al mismo tiempo.
“La idea de que la gente pueda disfrutar su carro un poco más siempre sonará bien, el problema es que en Bogotá tenemos unos 600 frentes de obra y la ciudad seguirá así durante al menos cinco años, por lo que es complicado que todo el parque automotor de los privados pueda circular al mismo tiempo en las horas valle, eso generaría una congestión vehicular tremenda, que se extendería hasta las horas pico, lo cual colapsaría a la capital del país" fueron las palabras de Torrado.
Finalmente, los colegas de Carlos Fernando Galán en el partido Nuevo Liberalismo, no apoyan la postura de modificar el pico y placa en Bogotá y siguen en firme en su idea de avanzar en estrategias que permitan poderle fin a la medida de movilidad que se viene implementando desde hace 24 años.
Fuente
Sistema Integrado Digital
