Nueva estrategia de movilidad para inmovilizar motos: defensas serían un problema

Con la reciente modificación al artículo 131 del Código Nacional de Tránsito, que busca equilibrar las sanciones entre conductores de motos y carros, ha surgido un nuevo debate en torno a la inmovilización de motocicletas. Según lo planteado, cinco infracciones comunes ya no conducirán a la inmovilización del vehículo; sin embargo, se han reportado casos en los que las defensas rígidas de las motos se han convertido en un punto de conflicto.

En un video viral del experto en movilidad conocido como "el Señor Biter", se denuncia que los motociclistas podrían enfrentarse a sanciones y posibles inmovilizaciones debido a las defensas instaladas en sus vehículos. El argumento principal de las autoridades sería que estas defensas no están permitidas si no son originales de fábrica, aunque muchos motociclistas señalan la falta de claridad en la normativa.

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El debate sobre las defensas rígidas

En el video, un motociclista cuestiona al agente de tránsito:
"¿En qué artículo del código dice que las defensas no están permitidas? Si estas cumplen la función de proteger al conductor, ¿por qué deben ser motivo de sanción?". Sin embargo, la respuesta del agente no fue concluyente, lo que ha generado confusión e indignación en la comunidad de motociclistas.

El Señor Biter también recuerda que, según el artículo 30 del Código Nacional de Tránsito, ningún vehículo puede portar defensas rígidas que no sean originales del fabricante. No obstante, señala que este mismo código es obsoleto, pues fue creado en 2002 y no refleja las realidades actuales de los diferentes tipos de vehículos que circulan por las vías del país.

El propósito de las defensas y la seguridad

Las defensas rígidas en las motocicletas tienen como objetivo principal proteger al conductor en caso de caídas o accidentes, especialmente en las piernas y pies. No obstante, algunos agentes de tránsito han argumentado que estas defensas podrían representar un riesgo adicional o violar las disposiciones del fabricante.

Curiosamente, el Señor Biter cuestiona la lógica de esta medida, ya que muchos vehículos oficiales, incluidas las motocicletas de las autoridades, cuentan con defensas instaladas. "¿Por qué se permite a los agentes de tránsito usar defensas para protegerse, pero se sanciona a los ciudadanos que hacen lo mismo? ¿Vale más la seguridad de un agente que la de un conductor común?", se pregunta.

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Una posible solución: subsanar la infracción

Según lo explicado en el video, los motociclistas pueden evitar la inmovilización si retiran las defensas en el lugar y subsanan la infracción inmediatamente. Sin embargo, esto no elimina la multa, que puede ascender a 190.000 pesos (H01), ni evita la incomodidad de enfrentar una situación que muchos consideran injusta y arbitraria.

Hacia una normativa más clara

El debate sobre las defensas rígidas no solo pone en evidencia la falta de claridad en la normativa, sino también la necesidad de actualizar el Código Nacional de Tránsito. Este tipo de situaciones, según el Señor Biter, amplían la brecha entre los conductores y las autoridades de tránsito, quienes deberían enfocarse en educar y garantizar la seguridad vial en lugar de imponer sanciones que, en algunos casos, parecen arbitrarias.

Mientras tanto, los motociclistas deberán estar atentos a posibles sanciones y buscar informarse adecuadamente para evitar problemas legales. La comunidad sigue exigiendo mayor coherencia y lógica en la aplicación de la normativa, en especial cuando está en juego su seguridad y movilidad.