Tarifas peajes para 2025: Gobierno tendría opción en sus manos para bajar costos

El alto costo de los peajes en Colombia ha sido un tema recurrente de debate en los últimos años, especialmente tras los recientes aumentos de tarifas en 2025.

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Para mitigar este impacto económico sobre los conductores, el proyecto, liderado por los senadores Fabián Díaz (Alianza Verde) y Álex Flórez (Pacto Histórico), tiene como objetivo revisar el modelo de concesiones viales y reducir el costo para los colombianos.

¿De qué trata el proyecto?

Uno de los puntos clave de la propuesta es la regulación de distancias entre los peajes, estableciendo que solo se cobrará un peaje cada 150 kilómetros de vía, ya que varios tienen menos de 100 kilómetros de distancia entre una estación y otra.

La propuesta busca revisar y restructurar los precios de los peajes en relación con la calidad de las vías. Los senadores han señalado que, al fijar las tarifas, se debe tomar en cuenta las condiciones socioeconómicas de las poblaciones cercanas y el estado real de las infraestructuras.

Otro aspecto destacado es la prohibición de peajes en vías terciarias y en zonas urbanas. Esto permitiría reducir la carga económica para quienes utilizan carreteras secundarias o atraviesan áreas urbanizadas.

Esta medida aplica únicamente a nuevas concesiones y a renovaciones de contratos existentes, lo que significa que no afectará a los peajes ya establecidos. “Las concesiones distribuyen los tramos en secciones cada vez más pequeñas para instalar estas casetas sin ningún tipo de contemplación”, destacó el senador Díaz.

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Críticas al modelo actual de peajes

A pesar de los esfuerzos por regular las tarifas, el sistema de peajes en Colombia ha enfrentado fuertes críticas. La Federación Nacional de Comerciantes (Fenalco) también ha señalado que el alto costo de los peajes no se justifica por el estado de algunas vías.

Transportadores, agricultores y comerciantes han señalado que los elevados costos operativos derivados de los peajes afectan directamente su competitividad y rentabilidad.

Además, el número de peajes en Colombia, que alcanza los 180, supera a los de Brasil (120) y México (87). Este alto número de casetas ha generado un debate sobre el modelo de financiamiento vial en el país.

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Aumentos de tarifas en 2025

El incremento de las tarifas de peajes en Colombia está programado en tres etapas para 2025:

• 1 de enero: Un aumento del 2,78% correspondiente al ajuste pendiente por la inflación de 2023.
• 16 de enero: Un incremento del IPC de 2024, estimado en un 5,1%.
• 1 de abril: Ajuste final del 1,85% restante de la inflación de 2023.

Este ajuste se realiza para compensar el congelamiento de tarifas que se mantuvo durante el año anterior.

¿A dónde va el dinero de los peajes?

Los recursos recaudados por los peajes en Colombia se destinan principalmente a proyectos de infraestructura vial a través de una fiducia. De acuerdo con cifras oficiales, entre 2014 y 2020, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) recaudó $18 billones, mientras que el Instituto Nacional de Vías (Invías) acumuló $8 billones desde 1994.

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Obstáculos y rechazo en el Congreso

El proyecto de ley ha enfrentado obstáculos en el Congreso, donde ha sido rechazado en cinco ocasiones debido a la falta de debate. Según el senador Díaz, algunos congresistas han evitado discutir el proyecto, lo que ha generado retrasos en su aprobación.

A pesar de estos obstáculos, el proyecto continúa luchando por una revisión del modelo de peajes y por tarifas más justas para los conductores colombianos.

El futuro de este proyecto de ley aún está por definirse, pero su impacto podría ser significativo para aquellos que dependen del transporte por carretera en Colombia, brindando una opción para reducir los altos costos de los peajes que afectan a la economía del país.