Durante el debate celebrado el pasado 29 de mayo, que se extendió por más de 12 horas, el Concejo de Bogotá aprobó el Plan de Desarrollo Distrital presentado por el alcalde Carlos Fernando Galán para su administración del periodo 2024-2027.

Tras acaloradas discusiones, los concejales aprobaron más de 300 artículos. Entre los más polémicos se encuentran el artículo 22 y el 119, que establecen la construcción de la vía ALO y el corredor de transporte público de la carrera Séptima. Este se enmarca en la estrategia de calles completas y franjas funcionales de la Red Vial, y busca armonizar la infraestructura existente con la demanda estimada de todos los modos de transporte, garantizando condiciones óptimas de movilidad para peatones, ciclistas, transporte público y vehículos particulares.

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¿Qué otros artículos destacados se aprobaron en el Plan de Desarrollo Distrital?

Durante el debate también se aprobó el artículo 75, que busca una modernización tecnológica del transporte público. A partir de 2028, el Distrito no contratará empresas con buses que funcionen con combustibles fósiles, representando un avance significativo hacia la modernidad y el desarrollo de la ciudad.

Otro artículo importante es el 14, que define que la Primera Línea del Metro de Bogotá se extenderá hasta la Calle 100, generando una mayor accesibilidad para los ciudadanos en términos de movilidad.

Asimismo, se aprobó la implementación de un sistema de transporte fluvial para descongestionar las vías principales. Este servicio recorrerá aproximadamente 39.5 kilómetros entre Suba y Bosa, integrándose al sistema intermodal de transporte de la ciudad y transformando la forma en que los bogotanos se movilizan.

Galán pidió quitar impuesto al alumbrado público

Galán, en un giro inesperado, solicitó a la bancada del Nuevo Liberalismo en el Concejo de la ciudad retirar la propuesta de cobrar por el alumbrado público. Esta decisión se tomó en el marco del debate sobre el Plan Distrital de Desarrollo, donde se priorizó la construcción de la ALO Norte, una obra de infraestructura vial crucial para la movilidad de la capital colombiana.

Galán reconoció que garantizar la construcción de la ALO Norte implicaría un alto costo fiscal para la ciudad, lo que podría generar resistencia entre algunos sectores y poner en riesgo la aprobación del cobro por el alumbrado público. Ante esta situación, el alcalde optó por priorizar el proyecto vial y solicitó a la bancada del Nuevo Liberalismo retirar la propuesta del impuesto.

La bancada del Nuevo Liberalismo, tras analizar la solicitud del alcalde, acogió la decisión y retiró la iniciativa del cobro por el alumbrado público. Esta acción representa un gesto de flexibilidad y compromiso con el desarrollo de la ciudad, priorizando un proyecto que busca mejorar la movilidad y la calidad de vida de los bogotanos.

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Con la eliminación del cobro por el alumbrado público, el Plan Distrital de Desarrollo pasa a sanción del alcalde de Bogotá para su firma y puesta en marcha. Este plan, que cuenta con una inversión de 342 billones de pesos, establece la hoja de ruta para el desarrollo de la ciudad en los próximos años, con un enfoque en la construcción de una Bogotá más sostenible, inclusiva y competitiva.